מהפכות טבען שהן מתחילות בצורה מהוססת ובנקודת זמן מסוימת נוצר גל שסוחף את כולם ומשנה סדרי בראשית. די להביט על תעשיית המוזיקה בעשרים השנים האחרונות כדי לראות כיצד כל המודלים הכלכליים שהתקיימו עשרות שנים קרסו וחברות התקליטים מנסות להמציא את עצמן מחדש כדי להתמודד עם השינויים. גם בתחום הרכב אנחנו בפתחה של מהפכה; זרעיה נזרעו, נביטה ראשונה החלה, בעוד זמן לא רב נראה אותה שוטפת את כל העולם.

אלו היו המחשבות שחלפו בראשי בזמן שרכבתי על קטנוע חשמלי פשוט במהירות 45 קמ"ש את כל הדרך שמתל אביב לאבן יהודה. חששות רבים ליוו אותי האם החשמל במצבר יספיק לי כדי לכסות את כל שלושים וחמישה הקילומטרים, מרחק הנסיעה. הכנתי טנדר גיבוי למקרה שהמצבר יגמר ואזדקק לחילוץ, כל צומת שחלפתי סימנתי כאילו זו טבלת ייאוש.
להפתעתי הגעתי הביתה ועוד היה לי די חשמל במצבר כדי לשלוח את זוגתי לסיבוב ניצחון בשכונה על גבי קטנוע חשמלי.

הכול התחיל שלאשתי נמאס לעמוד בפקקים האין סופיים שבאזורנו. קטנוע היה התחליף הברור לרכב המקסים שמשרת אותה. אבל כמי שמקפידה על איכות הסביבה היא הציקה לי רבות בשאלת הרכב החשמלי? "ישנם פרסומים רבים על המכונית החשמלית של שי אגסי," שאלה "למה לא נקנה כזו?"
הסברתי לה בסבלנות ששי אגסי לא מפתח מכונית חשמלית, מקסימום הוא מנסה לגזור קופון מהציבור בשלב טעינת המצברים. הראיתי לה שפיאג'ו פורטר החשמלי שמיובא ארצה ממש לא מתאים לחילוץ פקקים. אבל אז חשבתי, למה שלא נקנה קטנוע חשמלי.

מבחן ל-EVT "מוטובייק"
מבחן דרכים: פיאג'ו פורטר חשמלית

הקטנועים החשמליים מגיעים ארצה מזה כשנתיים ויכולים לתת מענה מעניין לצרכיה של אשתי. ההחלטה נפלה במהרה, כ- 10 אלפים שקלים החליפו ידיים ואני יצאתי חשדן למסע מתל אביב לאבן יהודה, כדי להביא את הקטנוע החשמלי למחוז שהייתו.
החסרונות של קטנוע ה- EVT אותו רכשנו, רבים. ובכול זאת הוא מרגש, הוא פורץ דרך; יותר מזה, הוא העתיד. כשהגעתי הביתה הבנתי שיש בו מספיק חשמל לצרכים עירוניים פשוטים, הוא מסוגל להשתלב בתנועה עירונית, עלויות השימוש בו אפסיות והכי חשוב - הוא ידידותי לסביבה להפליא. זה לא תחליף לקטנוע מנהלים כמו ימאהה T-MAX, אבל זה פתרון ראוי לצרכים בסיסיים.

התובנה הכי ברורה שקיבלתי היא שהמהפכה החשמלית יצאה לדרך - בעוד עשור, כשמכונית חשמלית בתצורותיה השונות תשרת את כולנו נוכל לדעת מתי התחילה המהפכה.
כאשר כותבים על קטנוע חשמלי לא ניתן שלא להתייחס לקוריוז הקשור לנקודות הטעינה שרוצים לפרוס בארץ על פי המיזם של שי אגסי. גם אני הצטרפתי אתמול למיזם. לקחתי כבל מאריך שנרכש לא מכבר, חיברתי אותו לשקע חשמלי ביתי ומשם למטען ולקטנוע. העלות: 30 שקלים, זמן העבודה: כדקה וחצי – לידיעת כל אלה שמנסים למכור לנו בכסף רב, דבר שאין לנו כל צורך בו.