עשרות אלפי הצופים שצבעו באדום ובתכלת את יציעי מסלול קטלוניה באו לראות איש אחד, פרננדו אלונסו. מבחינתם, הצבע האדום של פרארי רק נועד להרגיז את השוורים של רד בול רייסינג, אבל הם לא לקחו בחשבון שמטאדור אחד מול שני שוורים, זה לא כוחות.
אחרי מקצה דירוג מותח שזימן לנו גריד מסקרן, היה ברור לכולם שהכול תלוי בפתיחה. האם הקרב בין סבאסטיאן פטל למארק וובר יוכרע בזינוק או שמא הזאבים הטורפים בדמותם של לואיס המילטון, פרננדו אלונסו, ג'נסון באטן ואף מיכאל שומאכר יטרפו את שני נהגי רד בול ויוכיחו כי המהירות של יום שבת לא מספיקה למרוץ של יום ראשון.

• פול פוזישן - מדורו של בועז קורפל במוטוקאר

עם כיבוי הרמזור זינקו כולם ללא פסילות והסדר של המכוניות על המסלול נשמר בהקפות הראשונות.  וובר לא חזר על טעות סחרור הגלגלים שקרתה לו על קו הזינוק במלזיה והצליח להדוף את ההתקפה של סבאסטיאן פטל בכניסה לפנייה הראשונה. היו כאלה שהצליחו לשפר כמה מקומות ובאופן טבעי זה קרה על חשבונם של אחרים, אבל לא מדובר בנהגים שטסו בחוד המסלול אלא באלה שהיו מאחור. עם זאת, הפתיחה של רובנס באריקלו מקבוצת וויליאמס שזינק מהמקום ה-17 הייתה המרשימה מכול והנהג הוותיק בהיסטוריה התקדם עד למקום העשירי. בין המזנקים בקול ענות חלושה, היה רוברט קוביצה, נהגה הפולני של קבוצת רנו אשר כבר ביום שישי, אחרי שני האימונים, ניסה לשדר מסר צונן והנמיך את הציפיות מהמרוץ הזה בכלל.

דומיננטיות מוחלטת

וובר נמוג אל האופק. הוא קבע סדרה של הקפות מהירות והוציא את עצמו מאפשרות של איום על ידי האחרים. הקרב על המקום השני בין סבאסטיאן פטל ללואיס המילטון החל ללבוש צורה ובכל הקפה נראה היה כי לואיס בנהיגתו האגרסיבית, מסוגל לתקוף.  ככל שהלך המרוץ והתקדם, הבינו במקלארן כי המהירות של רד בול רייסינג לא תאפשר לבצע משהו על המסלול והמילטון נקרא לרחבת הטיפולים הקפה אחת לאחר העצירה של סבאסטיאן פטל שנתקע בעצירה שלו, דבר שעלה לו באיבוד המקום השני. המילטון, אלוף העולם לשעבר, יצא מרחבת הטיפולים כאשר סבאסטיאן פטל התקרב לאותו אזור והשניים כמעט והתנגשו בכניסה לפנייה מספר 1. הייתה שם מכונית איטית של קבוצת וירג'ין שהתנהלה באיטיות בכניסה לאותה פנייה והמילטון שיצא מרחבת הטיפולים ניסה להימנע מפגיעה בה אך לא יכול היה להימנע מדחיקתו של פטל שכבר הגיע לאותו אזור, אל מחוץ לגבולות המסלול.
שופטי המרוץ לא ראו בכך עניין חריג המחייב התערבות ולראייה לכך, לא התקבלה אף תלונה מצידה של רד בול רייסינג.
לואיס המילטון עלה למקום שני ופתח במרדף אחרי מארק וובר. הוא קבע סדרה של הקפות מהירות ואחת מהן נותרה עד לסיום כהקפה המהירה של המרוץ אולם עמוק בתוך תוכו הוא ידע שזהו מרדף אבוד ונראה כי הוא הסתפק במקום השני. המילטון חשב בצורה טובה. כאשר בן קבוצתו, ג'נסון באטן, אשר מוליך בראש הדירוג העולמי, נמצא בקרבות עם מיכאל שומאכר והוא במקום השישי על המסלול וכאשר סבאסטיאן פטל וגם פרננדו אלונסו אשר צמוד אליו בנקודות, נמצאים מאחוריו, זה יכול להיות יום שבו קיזוז הנקודות והתקרבות אל הפסגה הם היעד הנכון שיש לכוון אליו.

אם לא על המסלול אז ברחבת הטיפולים

מקלארן הרוויחה מהעצירה של המילטון, אבל הפסידה בעצירה של ג'נסון באטן. האלמנט שהביא לבאטן את שני הניצחונות העונה, התזמון של העצירה והיעילות של הצוות, היו הפעם בעוכריו אבל לא באשמתו המוחלטת. מיכאל שומאכר שנכנס לרחבת הטיפולים לעצירה שלו אחרי מרדף עקר אחרי באטן, עשה זאת תוך 3.8 שניות ולאחריהן הוא התגלגל במהירות ליציאה מרחבת הטיפולים המשתלבת עם המסלול. באטן נראה באופק, הוא לא הספיק להשלים את ההקפה והפסיד את המקום החמישי לאלוף הגרמני שנראה הרבה יותר טוב מכפי שהיה בארבעת המרוצים הראשונים של העונה.

מסלול קטלוניה שבברצלונה הוא אחד המסלולים שקשה או כמעט בלתי אפשרי לעקוף בהם. את זה הרגישו ניקו רוזברג, רוברט קוביצה, פליפה מאסה וגם באטן עצמו אשר ניהלו מרדפים אינסופיים אחרי המכוניות שלפניהם וגם כאשר הם עקפו סמנים אחוריים שהיו בפיגור של שתיים או שלוש הקפות, עדיין לא ניתן היה לנצל את נוכחותם של הנהגים האיטיים ולבצע עקיפה על אלה שלפניהם. המרוץ נכנס לשלב שבו העניינים נרגעו ונראה היה כי החלו כבר החישובים של טבלאות הדירוג ואולי גם החלו להעמיס את המשאיות לקראת הנסיעה הקצרה למונאקו, אבל אז התחוללה הדראמה.

דראמה של אחרי הסייסטה
סבאסטיאן פטל הרגיש כי משהו לא מתפקד כהלכה במכונית. ניסיונות הבלימה שלו לפני הפניות, גרמו למכונית לסטות בקו רחב וכאשר מניין ההקפות הראה כי נותרו עוד 13 לסיום, הוא נזרק החוצה מהמסלול בצורה חריפה שחייבה אותו להיכנס לביקורת ברחבת הטיפולים. אנשי הקבוצה חשו כי מערכת הבלמים או הגלגל הקדמי השמאלי סובלים מבעיה וקראו לפטל להיכנס לרחבת הטיפולים. הנהג הגרמני שסובל מחוסר מזל בגלל בעיות אמינות במכונית מפתיחת העונה, ראה בעיני רוח גם את המרוץ הזה יורד לטמיון. אכן, פרננדו אלונסו היה מרוחק ממנו במקום הרביעי, אבל עצירה לא מתוכננת תאפשר לספרדי לעבור אותו ולהגיע לפודיום. בלב כואב ובבלמים מקרטעים נכנס פטל לרחבת הטיפולים ואנשי רד בול ריסינג עטו על המכונית ובדקו את חומרת המצב. הגרמני הצעיר קיבל אישור לחזור אל המסלול אך במערכת הקשר הוא קיבל הוראה שלא לדחוק יתר על המידה ולא לאמץ את הבלמים ואת המכונית ולשמור על מהירות סבירה בלבד.  לרגע חזר הצבע ללחיים של פטל עם קבלת ההודעה כי הוא רשאי לחזור לקצב מהיר אך דקות לאחר מכן הגיעה הודעה מדאיגה. "האט את הקצב, הורד את המהירות, המצב קריטי ועדיף להסתפק במה שיש ולא לסכן את עצמך ואת המכונית". החלום לסגור על אלונסו נמוג והתקווה לפודיום התנדפה ברוח. אבל כמו בכל תחרות ספורטיבית, הביטוי "זה לא נגמר עד שזה נגמר" קיבל משנה תוקף.
שתי הקפות לסיום, כאשר הכול כבר מנוי וגמור, התרסק לואיס המילטון בעוצמה עם מכוניתו אל קיר הצמיגים בפנייה מספר 3. אלוף העולם האנגלי ספג פנצ'ר ואיבד את השליטה על המכונית שטסה אל קיר הצמיגים והתרסקה ויחד איתה ריסקה את תקוותו של המילטון לסגירת הפער בדירוג העולמי.

הספרדים ביציעים לא האמינו למראה עיניהם, אויבם הגדול התרסק ואפשר לנהג שלהם, פרננדו אלונסו, לעלות מדרגה אחת גבוה יותר בפודיום. סיום מתוק יותר מכל יין סנגרייה  ספרדי שתמצאו.

גם פטל שחלף במכוניתו המקרטעת באות פנייה, לא האמין כי הנה הוא חוזר אל הפודיום אבל המציאות חזקה יותר מכל דמיון והגרמני שחש מאוכזב למרות זאת, קיבל בסיפוק את התוצאה הסופית.

בלי אבק וולקני

הידיעות על עצירת הטיסות באירופה בגלל התפרצויות נוספות של ההר המקולל באיסלנד לא ריגשו איש בסדרת הפורמולה 1. המסע שלהם יהיה הפעם קצר. 700 ק"מ צפונה מברצלונה, אל נסיכות מונאקו, אל מעונה של משפחת גרימאלדי המלכותית. בעוד שבוע הרחובות של מונטה קארלו ילבשו חג. מיכאל שומאכר שסיים הפעם במקום רביעי, התוצאה הטובה ביותר שלו מאז חזרתו לסבב, ירגיש שם יותר בבית מכולם, ראו הוזהרתם.

תוצאות גראנד פרי ספרד

1. מארק וובר – רד בול רייסינג
2. פרננדו אלונסו – פרארי
3. סבאסטיאן פטל – רד בול רייסינג
4. מיכאל שומאכר – מרצדס
5. ג'נסון באטן – מקלארן
6. פליפה מאסה – פרארי
7. אדריאן סוטיל – פורס אינדיה
8. רוברט קוביצה – רנו
9. רובנס באריקלו – וויליאמס
10. חיימה אלגוארסוארי – טורו רוסו

אליפות העולם לנהגים אחרי 5 מרוצים
1. ג'נסון באטן – 70 נק'
2. פרננדו אלונסו – 67 נק'
3. סבאסטיאן פטל – 60 נק'
4. מארק וובר – 53 נק'
5. ניקו רוזברג – 50 נק'
6. פליפה מאסה – 49 נק'
7. לואיס המילטון – 49 נק'
8. רוברט קוביצה – 44 נק'
9. מיכאל שומאכר – 22 נק'
10. אדריאן סוטיל -16 נק'

אליפות העולם ליצרנים אחרי 5 מרוצים
1. מקלארן – 119 נק'
2. פרארי – 116 נק'
3. רד בול רייסינג – 113 נק'
4. מרצדס – 72 נק'
5. רנו – 50 נק'
6. פורס אינדיה – 24 נק'
7. וויליאמס – 8 נק'
9. סקודריה טורו רוסו – 3 נק'